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闫亮: 停车场正在成为一个重要的流量入口
时间: 2017-06-10 14:24

存在超过5000万个停车位缺口的中国,停车位的使用效率到底有多高?一直是个谜。

直到最近,北京停车行业协会会长柳昌江在媒体采访中透露了一个关键性的数据:仅北京,就有25%~30%的车位是处于闲置半闲置状态。

一个存在四分之一效率损失的行业自然存在极大的改善空间,停车这个看似传统的行业近两年也成为资本追逐的“风口”: 2015年、2016年连续两年增速超过45%,超过50亿元人民币的风投资金涌入其中。

作为正在“风口”上奔跑的一员,停简单联合创始人、阳光海天停车产业集团创始人CEO闫亮表示,智能停车行业的兴起,体现了移动互联网对于传统行业的赋能,在打破传统产业的服务边界的同时,更重构了行业的商业逻辑。

“人、车和场景的交互让未来的停车场会成为一个重要的流量入口。”在参加2017(第四届)中国企业竞争力夏季峰会期间,闫亮在接受《中国经营报》记者专访时表示。

资本抢驻“停车场”

最新让停车再次挤上热搜的是一个政策的出台:交通部出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》。其中鼓励汽车尝试“随取随还”的模式,这被市场看做是对共享汽车的一个政策利好。

在普华永道思略特咨询公司合伙人彭波看来,分时租赁的汽车使用效率较高,有利于减少路上行驶车辆的数量,从而或能够减少对热门区域停车位的要求。

但是现实中,正在进行运营的分时租赁汽车都需要先有停车位。如果共享汽车快速增加,至少短期内可能给城市管理再度提出挑战。《互联网+智慧停车指数研究报告》显示,以北京、上海、广州、深圳为例,四城市平均停车泊位缺口率为76.3%,每城至少有超过200万辆的车辆无正规车位可停。

“在我们看来,共享汽车的兴起可能带来更多的人车交互频次,这对于提升停车场资产的价值其实是有利好的。”闫亮说。 在传统停车场运营时,盈利方式是通过提供专业的停车场服务,但是移动互联网技术引入其中之后,这个盈利模式正在发生变化。在2014年通过创立移动应用停简单切入智能停车行业后,闫亮一个切身的体会是:成本下降了70%,收益增加了20%,尤其值得关注的是,来自非停车业务的收益在收入中的占比正逐步扩大。

这意味着停车场不再仅仅是一个地面生意,而有了场景生意的可能。

“我们之前快速转型抓住了一个机会,但现在对行业的下一个变化更关注,尤其是出行方式,无论共享出行、无人驾驶还是未来车联网的对接都可能是一些方向。”闫亮说。

据知情人士透露,已经完成B轮融资的停简单今年还会有大的资本动作。而在这个风口行业中,新近也有多家企业获得了投资。资本甚至已经将触角伸向了国外,据外媒报道,欧洲最大的停车场运营商Q-Park被KKR集团以20亿欧元竞购,法国停车公司indigo也成为资本围猎目标。

B端市场开启竞争下半场

根据国家发改委公布的数据,目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8,中小城市约为1∶0.5,而国际标准在1∶1.3~1.5之间。这个缺口主要集中在商业和人流集中的中心区域,而这些地区高昂的地价成本和稀缺的土地资源都使得增建停车位不是一件容易的事情。

彭波表示,智能停车能提升效率有利于总体提升全社会停车效率。在闫亮看来,这个效率不仅包括停车效率,更是人—车—生活方式之间互动效率的提升。其中车场服务、金融服务、能耗服务以及租售服务等场景通过停车场入口,都可能形成新的盈利模式。

对于场景的追逐,一直是停简单不断拓展业务中重要的一环。

 
  来源: 未知
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